《极品飞车19》操控与调校全面解析

  前言：

  发现这代NFS19是颠覆了历代NFS系列的“改”(外观的改装和调校的改装)，开发商对NFS19设定娱乐性的非拟真驾驶操控，光是调校数据就能调校出百种手感。本文的初衷本意只是想作为老司机帮助萌新吧友全面整合解析 理解想要调校出自己顺心的操控手感应该去调校哪些数据。帖子主要缺点组织语言不够精辟，但相信如果您有时间有耐心看完全贴，相信也您一定能受益匪浅帮助您调校出了自己顺心满意的操控手感。

  非拟真驾驶操控观点：

  开发商对NFS19设定的是非拟真驾驶操控!所以在漂移过程中车辆无需反打方向，大家从漂移视角仔细观察下在车辆漂移状态下，会发现就算你没反打方向或是没打任何方向，车辆只要在进入漂移的状态下车辆就自行反打好方向了，因为前轮转向轮是先打方向进入漂移状态然后前轮是定死在这转的方向，让我们大家感觉到车辆已经反打好方向的车态其实是车尾部分的甩动而已。说白了车辆进入漂移时前轮就已经先转好定死在这方向了，所以看上去车辆前轮转向轮是反打好方向的。在NFS19漂移状态也只要按一般意识想往左边调整那就直接往左边调方向就可以了。

  漂移时失速也同理：非拟真驾驶操控，真实的拟真是不漂过弯才是最快的(减速降挡转向过弯)，在NFS19里刷竞速赛事记录建议高速漂滑过弯并很快速的结束漂滑的状态及过程。就算要是将NFS19用完全现实拟真纯赛道走线式跑法去跑每个赛事赛道的话，那就失去了NFS的漂移娱乐性。想必大家玩NFS也大多是喜欢漂移娱乐性的。要玩拟真的话，真的还不如去玩极限竞速等拟真驾驶操控类的竞速赛车游戏呢。

  关于调校理念：

  之前大家一直在问什么车型该如何调校，有些朋友也喷别人网上的数据都是不靠谱的，还没你自己调校出来的手感好，那是因为每个人的需求追求和操控习惯(竞速&漂移)和操控手感都不相同，我也一直呼吁倡导大家先了解车辆的相关知识，再大家根据各自己的需求追求(竞速&漂移)和习惯的操控手感来合理性的去调校出更适合大家各自己的顺心满意调校!不要盲目跟风一味的追求他人的调校数据，就算是全球最6大神的调校数据你按部就班的套用也不一定完全适合你的，因为这调校数据是习惯大神的操控手感，你需要时间的去适应性，还有就是你所追求的调校手感真的适合弯道的失速问题吗，有些你喜欢的调校手感不一定是在漂移过弯时失速问题不严重的，所以这点也是在于你到底追求什么，是娱乐性的操控手感，还是竞速性的失速问题。

  大家也知道游戏内车辆永远保持在屏幕中间下方的位置，那么所有的调校选项都只是针对调校车头部分的动态操控调校(易转=漂滑;压沉=抓地)以及 车尾部分的动态操控调校(易转=漂滑;压沉=抓地)。

  所以想要有良好转向操控的车辆动态调校方案就两大类：

  1.前轮胎压比后轮胎压易抓的比例，既理念是车头不动 车尾转摆，靠不灵活的车头部分来作稳定性，靠灵活的车尾部分来作灵活的转向摆动，使得车辆侧倾摆动车身。

  2.前轮胎压比后轮胎压易滑的比例，既理念是车头转动 车尾不动，靠灵活的车头部分来作转向摆动，靠不灵活的车尾部分来作稳定性，使得车辆侧倾摆动车身。

  一般建议使用第一类调校方案，因为这类方案既能有很舒适的漂移手感又能较高速的漂移。

  现实真车辆的相关调校知识：

  推头：就是转向不足，因为前轮比后轮先抓不住地，所以就前轮转不过弯，自然车态就扎出去了。

  甩尾：就是转向过度，因为后轮比前轮先抓不住地，所以就前轮转过去弯了，但后轮转不过弯，自然车态就甩出去了。

  重要说明：现实生活中真车车辆调校越抓地性、转向指向性越好，但是游戏设定非拟真驾驶操控，所以反而是车辆调校的选项 越甩尾性、手感越滑、转向性越好; 反之越抓地性、手感越沉、转向性越差。车头部分的动态操控调校(易转=漂滑;压沉=抓地)以及车尾部分的动态操控调校(易转=漂滑;压沉=抓地)

  漂移过弯的理念和操控：

  入弯漂移过弯再出弯的走位是外内外(重心偏移入弯从外弯切入内弯，漂移过弯从内弯漂滑，拉正直车身结束漂移 外弯出弯)车辆入弯时 先按住着方向、后再点一下脚刹的方式在入弯时随着重心偏移而使车身侧倾 漂移滑行，转不过就按住着方向再点下脚刹(点两下脚刹)，要是还是再转不够就按住着方向再点一下手刹，这先按住着方向后再点刹是有时间差的，不是按住着方向后就马上点刹，需要先按住着方向看到行车轨迹有转向变化后才再点刹的，自动档 全油门 漂移过弯。 手刹容易快速转向 漂移也容易失速过多，所以手刹一般只用在“180度小急弯道” 或是 “掉头” 或是 “原地转圈 甜甜圈特技” 或是 “入弯时重心偏移的时机过了感觉转不过弯时” 或是 “入弯漂移但实在转不过弯来”或是“Z形S形大弯度弯道”的这六种情况下才用手刹的;也正是因为用手刹漂移过弯失速过多，所以相对一些自己没把握过弯的地方或是对弯道不熟悉的地方都可以用手刹漂移过弯，因为失速多，所以速度不快也能易控，但是千万别把手刹按时间太长，不然会直接掉头或是失控。

  用手刹漂移转向灵敏过快，漂移失速也比较严重，而且进入漂移状态时更显得生硬不柔和不自然;用脚刹漂移失速不严重，操控手感上在进入漂移状态时更显得柔和自然。用手刹漂移转向灵敏过快，所以可以近弯心点脚刹;用脚刹漂移柔和自然，所以需要提前量先按住着方向，后再"单点"或"多点"脚制动刹车来重心偏移侧倾车身漂移滑行，需要提前量去重心偏移。

  NFS19操控的一种境界就是你会感觉其实车辆在过弯有转不够弯过来也就是转向不足时都是以连续多点脚刹来帮助转向过弯，感觉好似方向只是指向性但想要转弯过来都是靠点脚刹才能转得过弯的感觉那就对了，这种感觉的理念能让你在操控过弯时更上一层技术。其实更最最关键的是提前量瞄一眼小地图预知前方弯道角度大小和熟能生巧的掌握 每个弯道的重心偏移的时机!

  给键盘党的朋友们一些意见：

（编辑：顺游网_765游戏网）

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