《战地1》的装甲列车 后来在中国东北神秘消失？

  大约此时，105号装甲列车重新回到了东北，随后，记录再一次归于空白。按照历史学家的猜测，在1931年的“九一八”事变中，它可能卷入了与日军的冲突：因为在一个日军步兵联队的日志中宣称，他们在锦州附近遭遇过一列“有四节车厢”的装甲列车——这也是当时最接近“雏鹰”号的记载。

  余波

  再之后，这辆列车彻底在历史记录中湮没无闻。同时，伴随“阿穆尔人”号一路走来的人们也大多悄然离场。作为设计者，科波罗夫将军的晚年尤其凄凉——虽然他设计出了一战中最强大的陆战武器，但后者却没能为他换来哪怕一点点荣耀——晚年的他生活异常困窘。在一封1930年代、他写给美国历史学家的信中，他带着窘迫的语气提到：“我愿意将在一战中的所有经历，写成一份备忘录，但不知道，您是否愿意预先支付150美元?”1944年，在潦倒之下，他在日军占领下的天津去世。

  晚年的波鲁潘诺夫

  作为“阿穆尔人”号最著名的指挥官，波鲁潘诺夫则有着截然不同的人生：在一个月黑风高之夜，他逃离了白军的战俘营，并在72小时的跋涉后回到了己方战线。1920年代，这位草莽英雄先后掌管过几支内河舰队，后来又被调往经济管理岗位，虽然1930年代的“大清洗”没有波及到他，但他还是很快被民众遗忘了，1956年，他在克里米亚的一所养老院病逝。

  还有一些政治人物的命运也值得一提，其中最有趣的莫过于谢苗诺夫。在失去了根据地后，他最初流窜了中国东北，不久又途径日本前往美国。但由于曾袭击过美国远征军，一踏上这个国家的土地，他便遭遇了一连串的起诉。走投无路之下，他又回到了东三省，靠着日本资助的养老金生活。1945年，在走投无路之下，他向攻入东北的苏军投降，并很快在第二年被秘密处决了。

  谢苗诺夫被捕后，苏联方面拍摄的档案照，因为内战中的一系列罪行，他很快被执行死刑

  至此，“阿穆尔人”号的故事也真正完结了。与《战地1》中其他的工业巨兽相比，它远不是最强大的;和那些记录能精确到小时的战舰和飞艇相比，它的战斗生涯中一大半是空白和迷雾。但另一方面，这并不妨碍它成为一种震撼人心的武器，何况它曾见证了许多历史事件，甚至充当了其中的诱因和推手;更令人意想不到的是，当消失80多年之后，它又在《战地1》中完成了“复活”——见证过它的玩家数量如此庞大，甚至超过了一战历史爱好者的总和。

  《战地1》中装甲列车的宣传图。正是这款游戏，让它在被遗忘了近80年之后，再一次被曝光在了公众的眼前

  有人说，上天常会以一种神秘的方式，让被遗忘的历史继续流传，从某种角度看，“阿穆尔人”号的故事便是如此——虽然如今它已化作了黑土下的锈铁，但在另一个世界，它却实现了真正意义上的永恒。也正是这种吊诡、矛盾、和近乎传奇般的经历，成了许多人对它感兴趣的原因——当《战地1》公布后不久，便有一系列相关的文章诞生，然而，这些文章大多是在仓促中写成的，其中随处可见错误和脱漏。

  而这一切，也充当了本文问世的诱因，因为它们反过来加深了笔者的兴趣。无可否认，在这篇文章中，新的瑕疵也在所难免，但我相信，它也许可以为帮助更有价值的资料诞生。正如一位古典历史学家所说：“我自己并非事件的目击者，但我曾为之辛勤地劳作，以了解这些事情的前因后果……如果在描摹上，我的言辞是无力或虚妄的……那么，我将非常高兴让位于技艺比我更高超的人。”

（编辑：顺游网_765游戏网）

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